在随控布局飞行器的设计中，放宽静稳定性是非常重要的一项技术。与传统的飞机设计相比，它具有减小巡航阻力、减轻飞机重量和降低直接使用成本等方面的优点；同时，由于静稳定裕度放宽，它也在一定程度上使得飞机本体的操稳性能恶化，适航性降低；另外，它对其他分系统的设计提出了更加严格的要求，延长了设计周期。为了充分发挥放宽静稳定性对商用飞机飞行性能的提高，提高飞机适航性能，缩短飞机设计周期，降低直接使用成本，在概念设计阶段进行多学科的总体优化设计是非常必要的。基于以上目标，本论文的研究工作和创新性成果主要包括以下内容：（1）研究了放宽静稳定性飞机的物理机理和特点，以一个算例定量评估了放宽静稳定性技术所带来的气动性能、结构重量等方面的收益，为总体优化设计建立了气动性能模块、结构重量模块、飞行控制系统模块和推进系统模块；（2）针对民用飞机在进入市场必须要通过适航条款的要求，提出了量化适航条款的思路，并将适航指标作为飞机总体优化设计的模块之一；同时，研究了飞行控制增稳系统的设计，并将飞行控制律作为飞机总体优化设计的模块之一；（3）从航空公司的角度，详细分析了商用飞机运营的费用和成本，建立起飞机总体参数与直接使用成本之间的关系，并将直接使用成本作为飞机总体优化设计的模块之一；（4）针对放宽静稳定性飞机的独特设计特点，综合考虑以上提到的安全性（适航性）、经济性方面的要求，开发出了一套总体优化设计的方法。