【摘 要】
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主梁是桥式起重机最主要的金属结构,也是承载最大的部分,在随机载荷的作用下,很容易产生疲劳断裂,从而引发重大的生产安全事故。而桥式起重机主梁焊缝在实际生产中由于焊接加工等的影响往往会产生焊接缺陷和应力集中,在载荷的作用下形成裂纹源,影响疲劳寿命。焊缝作为主梁疲劳寿命最薄弱的部分,对其进行疲劳寿命分析是整机安全问题的核心。由于以往对起重机主梁的疲劳分析大都只注重其结构,而没有考虑焊缝对主梁寿命的影响,
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主梁是桥式起重机最主要的金属结构,也是承载最大的部分,在随机载荷的作用下,很容易产生疲劳断裂,从而引发重大的生产安全事故。而桥式起重机主梁焊缝在实际生产中由于焊接加工等的影响往往会产生焊接缺陷和应力集中,在载荷的作用下形成裂纹源,影响疲劳寿命。焊缝作为主梁疲劳寿命最薄弱的部分,对其进行疲劳寿命分析是整机安全问题的核心。由于以往对起重机主梁的疲劳分析大都只注重其结构,而没有考虑焊缝对主梁寿命的影响,针对以上原因本文进行了以下分析研究。首先,本文对该起重机进行了3D建模导入到ansys分析软件,对四种不
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高温质子交换膜燃料电池(High Temperature Proton Exchange Membrane Fuel Cell,HT-PEMFC)是指工作温度在100℃以上的质子交换膜燃料电池。与传统常温质子交换膜燃料电池相比,较高的工作温度使得HT-PEMFC的电化学反应速度更快、水热管理系统更简单、余热回收更为高效、CO耐受性更强。近年成为了燃料电池领域国内外研究热点。然而HT-PEMFC较高
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