随着我国城市建设的发展,城市规划过程中逐渐应用海绵城市理念,但由于不同城市规划用地中屋面、道路、绿地所占比例不同,产生的降雨径流量和径流污染会存在较大差异。本文通过对不同规划用地的降雨径流进行采样分析,研究了不同规划用地径流污染产生的特点和规律,通过实验研究生态沟渠在径流量削减率和径流污染平均浓度去除率,建立SWMM模型对比分析生态沟渠在不同规划用地径流量的调节和峰值流量的削减作用,分析了道路生态沟渠对径流污染负荷的削减作用,最后建立城市SWMM模型,分析道路生态沟渠对城市水环境影响。主要研究结果如下:（1）通过对三种不同规划用地区域,2018年7月至2019年6月5场次典型降雨进行监测,研究不同规划用地径流污染之间的差异,初期与中后期径流污染具有明显差异,降雨初期径流中各项水质污染物浓度远高于中后期的水质污染物浓度,不同规划用地径流污染存在显著差异。（2）采用设计大颗粒陶粒改良的道路生态沟渠实验,研究在不同重现期降雨条件下,生态沟渠对水量削减的相关参数,在不同进水水质浓度梯度下,改良后的生态沟渠对径流污染中COD、TN、NH₃-N、TP污染物平均浓度（EMC）和综合污染物的去除率分别约为40.13～73.12%、29.06～63.82%、10.92～63.88%、53.75～84.98%、38.29～61.52%。（3）根据不同规划用地相关参数建立SWMM模型,在三种降雨重现期（1a、3a、5a）的条件下,研究不同规划用地综合径流系数、地表渗入量、地表径流量等相关参数,通过模拟不同规划用地产生的径流污染负荷,不同规划用地产生污染物负荷总量排序为:市政道路>仓储用地>文化娱乐用地>商业金融用地>行政办公用地>居民用地>教学科研用地>公共绿地,道路在规划地中的占比对污染物负荷总量的影响较大。（4）通过对不同规划用地进行实地勘察及分析研究,不同规划用地中道路生态沟渠可改造比例也不相同,改造比例越大的规划用地类型的径流峰值和污染负荷削减率越高,虽然不同规划用地可改造比例具有一定的局限性,但其污染物污染负荷总量仍具有削减作用。改造比例为5%、10%、20%的规划用地其污染物污染负荷总量的削减率分别均在20%、30%、50%以上。（5）以西安市未央区为研究对象,建立SWMM模型,对比分析了添加道路生态沟渠前后城市水文与水质相关参数的变化,主要研究城市不同规划用地添加道路生态沟渠后对城市整体的径流峰值的削减量、污染物污染负荷的削减率以及污染负荷削减率的变化。添加道路生态沟渠前后,城市水环境能得到明显改善,在重现期1a、3a、5a降雨条件下,峰值流量分别削减了3.343 m3/s、2.985 m3/s、3.026 m3/s,峰值流量分别推迟了3min、3min、5min,COD、TN、NH₃-N、TP污染负荷总量削减率随着重新期增大呈现降低趋势。