陆港是内陆地区具有“一关三检”功能的物流节点。陆港利用公铁联运、铁水联运等方式,极大地完善了内陆地区的集疏运体系,同时缓解了各大港口的港城矛盾,保证了海港货源的稳定性和差异化服务能力。中国目前运营的陆港数量较少,远低于欧美等发达国家水平,且空间分布不均匀,大都分布于北方和东南沿海一带;已建成的陆港中,部分陆港存在能力不足,效率低下等问题,无法满足内陆地区的外贸需求。中国目前陆港运营的时间较短,在陆港城市的规划和建设方面缺乏理论和方法的支撑,还需大量地借鉴其他国家的发展经验。前人在陆港选址的研究中,主要以选址成本最小为目标函数,对于碳排放和选址城市属性对陆港选址的影响考虑的较少。本文基于设施选址理论,按照选址考虑的因素逐渐增多的递进关系,分析不同因素对陆港选址的影响。首先,本文构建考虑碳排放的双层多目标规划问题,上层模型从陆港的决策者角度出发,选取陆港建设的系统总成本和碳排放量两个指标作为模型的目标函数;下层模型从陆港的使用者角度出发,以货主的运输总成本为目标函数。进一步的,本文结合城市本身指标和投资回报率对陆港选址的影响,构建陆港建设效用函数,并将前一个模型碳排放量的计算结果作为约束代入到模型中,以建设效用最大和碳排放量最小为目标函数建模。模型采用收敛性较好的NSGAII算法进行求解。最后以中国陆港建设较为薄弱的地区——云贵地区对象进行实例分析,确保模型的切实可行。