城市机动化水平的提升，给城市道路网带来巨大的考验。近年来，我国大城市道路交通普遍出现高峰拥堵现象，诸如机动车增长速度、路网合理密度、道路等级结构合理性等问题已成为社会各界讨论的焦点。对比国外机动化水平发达城市，我国国标规定的城市道路网规划指标明显偏低。针对我国城市机动化迅速发展的时代背景，本文对我国城市道路网合理等级结构进行了分析，并对我国城市微观道路网进行了系统的评价分析。 城市道路功能分类分级是道路网规划的基础。到目前为止，我国已经先后三次对城市道路进行了分类。本文在分析国外发达国家城市道路功能分类的基础上，结合我国城市发展特点，对我国城市道路分类分级问题进行了讨论。在此基础上，本文提出了进一步完善我国城市道路分类分级的方法，并对各类型道路功能进行了深入的探讨。 结合我国若干大城市交通发展战略目标，建立了城市道路网等级结构优化模型，运用模型对北京、上海等大城市的道路网等级结构进行了优化分析，根据优化结果给出了我国各类城市道路的最优等级结构范围。 分析了城市道路网空间基本布局型式的特点，提出了城市干道网布局质量评价的负荷度指标及均衡度指标，并以哈尔滨干道网为例，运用模糊评价方法对哈尔滨市区干道网的布局进行了综合评价。 通过对城市微观道路网形成机理的剖析，分析了我国城市普遍存在的大型小区对微观道路网的切割问题。采用微观道路网性能评价的可靠度指标，定量评价了大型小区对城市微观路网交通功能的影响，同时，分析了大型小区对城市干道网切割的影响。进而论证了打通城市大型小区内部道路的必要性。