大空隙开级配排水式沥青磨耗层(OGFC)是具有大空隙率特点的新型沥青路面,具有排水性能好、防滑、降噪等优点,非常适合在多雨地区铺筑,目前在国外已得到广泛应用。由于我国OGFC路面的研究起步较晚,在OGFC路面技术方面与国外相比尚有比较明显的差距。因此,结合我国的气候、交通状况和地域特点,开展对OGFC路面材料尤其是沥青结合料的研究,具有重要的现实意义。　　 本文通过马歇尔试验、车辙试验等方法,研究了不同沥青结合料对OGFC混合料性能的影响。结果表明,沥青60℃时的动力粘度是OGFC混合料性能的重要影响因素,OGFC混合料的力学性能、高温稳定性能及水稳定性都随着60"C动力粘度的增加而增强。在控制经济成本的前提下,应尽可能采用60℃动力粘度大的沥青作结合料。　　 OGFC混合料的空隙率是影响其结构性能和使用性能的重要因素,空隙率的选择既不能过大,也不宜太小。综合考虑所在地域的气候、交通状况及施工条件等因素,选择适宜的目标空隙率对于OGFC的配合比设计至关重要。　　 在进行沥青结合料对混合料性能影响研究的基础上,优选出RV.3高粘度改性沥青,进行OGFC-13的配合比设计,并对混合料的力学性能、高温稳定性和水稳定性进行检验。实验结果表明,RV-3完全可以满足OGFC-13混合料路用性能的要求,所确定的配合比适用可行,为RV-3下一步在实体工程中的应用提供了依据和参考。