国内一些门座起重机制造公司推出整机运输门座起重机代替传统的散件运输。整机运输能够将门机制造厂家的人员、设备、技术以及场地优势完全利用上。门机整机滚装运输与散件运输相比有许多优势,但同时也受到一些因素的制约:对装卸码头的承载力及结构承载形式有要求,门机尺寸大重心高装卸难度远远超过散件,需要考虑运输航道沿线桥梁和障碍物的通过性,受海上风浪以及极端天气的影响不可预见的风险较大,装卸受潮差影响,卸船预案应提前准备充分。这也正是一部分生产厂家和客户不采用门机整机运输的主要原因。因此在编制滚装运输工艺方案时要充分考虑应对这些制约因素的影响,制定出有针对性措施。　　港口门座起重机整机滚装装船工艺在编制时主要考虑以下几个要素:单台门机自重及全部需要运输的门座起重机的总重;门座起重机行走全程长度,滚装运行速度和全程需要消耗时间;行走机构车轮与行走轨道之间的摩擦系数(包括滚动摩擦系数和滑动摩擦系数);卷扬机的配套电机功率所需要提供的最大牵引力;计算轨道敷设可以允许的最大坡度;滚装前液压升降装置的试验,正式牵引前整机在码头上进行试滚;整机滚装上船后的加固施工;客户码头承载梁的设置以及码头面加固作业;滚装上下船时间节点要根据潮汐变化规律选定;滚装过程中的安全防护措施;滚装作业人员技能培训安全教育。全面设计门座起重机的整机滚装运输。　　影响船舶稳性的因素有船体几何线性,船舶装载组合状态,船舱内重物移动,悬挂重物和舱内自由液面等。增加船宽,增加干舷高度,降低整体重心高度,减小风压侧力臂,增大进水角,减小横摇角度是提高船舶的稳性的主要措施。