平面交叉口是道路网的重要枢纽点，也是交通事故的多发点。交叉口成为事故多发点，有各方面的原因。既与平面交叉口的交通特性有关，也与驾驶员面临复杂情况时的反应特性有关，同时也取决于平面交叉口的设计要素。平面交叉口的设计要素、交通特性和驾驶员反应特性这三方面是相互联系、相互制约的，但交叉口的设计具有特殊的作用。平面交叉口的设计要素的确定，一方面要考虑交叉口的交通特性和驾驶员的反应特性，另一方面又反过来影响制约着平面交叉口的交通特性和驾驶员的反应。所以，交叉口设计对交叉口交通安全有重要影响。因此，从预防和减少交通事故的角度出发，应重视交叉口的安全设计。本文以事故数据为基础，研究交叉口设计要素的安全性。 本文从课题组的事故现场调查资料中整理出十字交叉口和T形交叉口的事故率及各设计要素情况，在定性分析这些设计要素与事故率相关关系的基础上，经过筛选，保留了交叉口17个设计要素的数据进行研究。采用灰关联分析方法对设计要素和事故率进行了关联分析，得到各设计要素与事故率的关联度顺序。分析结果可应用于交叉口安全评价体系的建立或交叉口设计时设计要素的优先次序。 在关联分析的基础上，本文按关联程度从17个设计要素中筛选出主要的设计要素进行回归分析，分别得到所选要素与事故率的关系曲线，通过分析主要设计要素和事故率的发展趋势，给出了主要设计要素的推荐值或建议取值区间。 本文对安全评价的程序和内容进行了总结，针对交叉口提出了安全评价清单，并将论文对交叉口主要设计要素的研究成果应用在交叉口的安全评价中，以和平路与文府街交叉口为例，分析设计要素安全隐患，提出了相应的改善措施。 最后，本文对交叉口安全评价的有效性进行了分析。使用VISSIM软件对采纳安全评价建议措施前后的和平路与文府街交叉口交通状态进行仿真，对仿真输出结果进行交通冲突观测。经过比较，采取了安全评价的建议措施以后，和平路与文府街交叉口的交通冲突数减少了18.79％。