通勤交通在城市交通出行中占据首当其冲的地位,是组成城市交通出行的基础。良好的通勤交通模式有助于缓解城市交通拥堵,在交通规划过程中,若能通过采取一系列措施,促使大部分通勤交通控制在短距离的出行范围内,将大大减轻城市交通的负担,进而改善整个交通系统的运行效率。因此,本文将城市通勤交通作为研究对象,探索通勤交通在城市空间的分布特点,并针对其特点提出相应优化策略。论文将城市发展和居民个人出行心理两个方面作为分析视角,以城市居民通勤出行行为调查为基础,建立居民通勤出行方式选择的双层巢式Logit模型(NL模型),同时分析其通勤交通特性以及居民职住选择行为与通勤交通发展趋势之间的动态影响机理,为论文的研究提供理论基础。其次,在明确职住平衡内涵的基础上,提出“城市最优通勤距离”这一概念,并阐述其计算方法,以此作为城市通勤分区划分依据。同时,根据城市通勤交通“压力一状态一响应”(PSR)评价框架,构建通勤交通状态的综合评价体系,提出一套全面的通勤交通评价指标,明确各指标的计算方法与评价阂值,运用区间层次分析法(I-AHP)建立综合评价模型,为城市通勤交通优化提供依据。最后,通过案例研究,总结归纳城市通勤交通优化改善策略。以宜兴市作为实例研究对象,用实践支撑论文的理论研究,验证论文提出的研究方法与技术的可操作性及实用性。