随着城市化进程的加快,建筑垃圾的产量与日俱增,造成严重的环境污染及空间资源浪费。合理的利用建筑垃圾,与公路工程巨大的材料需求相契合,不仅解决了对环境的污染,赢得资源的可持续发展,也缓解了路用材料的匮乏困境。本文参考已有的研究成果及工程实例,初步摸索出一套室内试验研究方案,旨在通过室内试验了解建筑垃圾再生料的基本路用性能及对湿软黄土地基的处治成效。本文依托兰州南绕城高速公路建设项目,通过基本物理试验,研究了建筑垃圾的基本物理力学性质,并得出相应指标。同时对不同配合比的建筑垃圾试件进行大型压缩试验及无侧限抗压试验,确定建筑垃圾再生料散体材料、胶结体材料的最佳配比。其次,根据相似理论,设计了相应的室内模型试验,研究建筑垃圾再生料以散体材料桩和再生混凝土桩的形式处治湿软黄土地基,分析在不同桩间距(置换率)的情况下,复合地基的沉降变形规律。另外,应用数值模拟软件,建立地基模型,按相应工程情况输入土层参数,分析建筑垃圾再生料处治湿软黄土地基的沉降变形及桩土应力比等规律。