高速铁路营业里程逐年增加,为增强运输市场竞争力提供了保障。旅客在选乘高铁列车时,对不同席别的需求有所差异,同时高铁票价的调整也会影响旅客出行的选择。一个合理的高速铁路列车开行方案,有利于提升旅客对运输服务的满意度,有利于铁路运输部门高效完成旅客运输任务。列车票价的调整和编组内容的改变影响着需求的变化,在“按流开车”的基础上确定高速铁路列车的开行方案。目前列车开行方案符合大部分旅客的出行需求。但是,由于旅客多样化的出行需求,使一部分旅客的出行需求无法得到满足;其次,由于不同地区经济发展的差异,旅客对票价和席别的选择也具有明显的差异。本文针对席别和票价对旅客出行选择的影响,对高铁列车开行方案进行优化研究。以铁路运输部门收益最大化为目标,充分考虑列车运输收益、列车的编组内容和票价等,建立了数学优化模型。论文主要工作如下:（1）在对列车开行方案、席别属性以及票价调整等相关文献进行综述,并对高速铁路列车开行方案和动态定价的相关理论进行阐述。根据列车开行方案制定的影响因素和基本原则,确定用Logit价格反应函数来描述票价与客流需求之间的关系。（2）固定价格下考虑席别类型的高速铁路列车开行方案优化。在采用灵活编组的条件下,建立了以铁路运输收益最大化为目标,以席别利用率、列车编组辆数等为约束的优化模型,从而满足旅客对不同席别的出行需求。（3）高速铁路列车客票定价和列车开行方案协同优化。以固定价格的模型为基础,构造高铁票价不同区段的Logit价格反应函数,建立了以铁路运输收益最大化为目标,以票价浮动限制、席别利用率、列车编组辆数等为约束的优化模型。（4）根据建立模型的特点,设计了相应的遗传算法,并对算法中的关键步骤以及流程进行说明。最后以兰张铁路为例对本文设计的算法和建立的模型进行验证。结果表明,优化所得方案不仅能提高铁路运输收益,还能更好地满足旅客多样化的出行需求。