论文部分内容阅读
新时代中职院校思政课建设研究
【出 处】
：
长春理工大学
【发表日期】
：
2021年01期
其他文献
以2019年和2020年春、秋两季共3次永定河生态补水的水文观测数据为基础,结合河道内砂石坑渗漏试验,并综合考虑补水时过流通道和水文地质条件等因素,分析永定河山峡段生态补水过程的渗漏特征.结果 表明:3次生态补水期间,永定河山峡段渗漏损失率逐渐降低,渗漏损失率范围在20％～30％;落坡岭水库至下苇甸电站为现状永定河山峡段重点渗漏段,渗漏损失流量占山峡段渗漏损失流量的约60％;下苇甸电站至三家店拦河闸段由于河道减渗仅占山峡段的约10％;官厅水库至落坡岭水库段占山峡段的约30％.研究成果可为永定河山峡段生态治
封冻河段开河时,冰、水情变化剧烈,预报难度大、精度低.马斯京根法及其衍生方法在推算明流条件下的流量演进方面取得了很大成功,但如何反映凌汛期流量演进特点还需进一步研究.以黄河内蒙古河段为例,类比有支流的河道洪水进行演算,并考虑流量传播时间,将区间的槽蓄水增量加入计算,采用改进的马斯京根法,推求完全开河时的凌峰流量.采用均方根误差、平均绝对百分比误差作为预测结果的评价指标,与往年实测流量相比较,演算流量的平均绝对百分比误差在10.29％以内.结果 表明,此方法应用于凌汛期开河流量演进具有较好的预测效果,通过冰
南水北调东线工程通过江都水利枢纽抽引长江水,准确及时的引水口水位预报对提高水利工程调度和水资源配置的科学性至关重要.选择引水口附近的三江营潮位站为代表,由于三江营地处潮区界以内,所以在预报其潮位时需要综合考虑潮汐引力、上游来水量和区间降水量等影响因素.首先采用潮汐调和分析法计算得到天文潮位,再采用二次校正法、多元线性回归法、支持向量机(support vector machine,SVM)法和随机森林法,对三江营的日均潮位和逐时潮位进行预报,并比较4种方法的预报精度.结果 表明,4种方法得到的年日均潮位预
针对堤防安全评价研究中影响因素选择与现行规范结合不紧密以及对堤防安全状态这个复杂系统的模糊性和随机性考虑不足的问题,以现行堤防安全评价相关规范为基础,构建由5个一级评价指标、22个二级评价指标、11个三级评价指标组成的层次指标体系.在此基础上,建立组合优化赋权模型对改进群组G1法和熵权法计算的权重进行组合赋权.通过引进云模型理论,把堤防安全评价的3种安全类别转化为对应的云评语,以浮动云和综合云计算得到堤防安全状态总目标云参数和云图,能直观确定堤防的安全类别,且与实际安全状态一致.同时,分析一级指标安全状态
为探究地下水中氮素的迁移转化规律,建立三维非饱和带-饱和带完全耦合的水动力和溶质运移的数值模型,考虑氮素的矿化、硝化、反硝化等反应过程,利用COMSOL软件进行模型求解.将构建的模型应用于山东半岛小沽河地区,利用地下水位和氮素质量浓度监测数据对模型进行校验.根据模型结果分析水位及氮素分布的时空变化,探究灌溉量、施肥量及作物类型对氮素在地下水中分布的影响,并对硝态氮在地下水中长期富集过程进行预测.结果 表明,建立的非饱和带-饱和带完全耦合模型能够准确地模拟水动力和溶质迁移转化过程:当抽水灌溉量分别减小10％
为实现区域水网水量的高效调控,从水量、水生态、水质和闸坝管理等4个方面构建包含10个指标的闸坝优选评价指标体系,以廊坊市凤河-永定河区域水网为研究对象,计算区域内32座闸坝的综合关键指数并给出影响程度排序,采用水动力数学模型验证关键闸坝选取的合理性.结果 表明:优选出的永丰闸和东张务闸是区域水网的关键闸坝,通过调节这两座闸坝的开度即可满足区域水网的生态需水和防洪排涝调度目标,保持区域水网较优的水力连通能力,提高区域水网水量调控效率.
针对蠕变型滑坡变形具有渐变性、阶段性和变异性等特征,应用数据挖掘技术提出基于多变量监测时间序列的滑坡预警方法.采用动态时间规划方法度量边坡变形多测点时间序列间的相似性,确定边坡的时空变形规律;考虑主要影响因素和边坡变形等多变量,利用多变量局部异常系数划分滑坡变形演化阶段;基于统计学方法拟定基于局部异常系数的滑坡预警阈值,提出基于多变量局部异常系数阈值的滑坡预警方法.卧龙寺和新滩滑坡验证算例结果表明,提出的方法对累计位移、变形速率和加速度均较敏感,比已有估算方法更具时效性,能防止因环境因素波动而造成的误判,
随着纯电动车的普及推广,大众对能量回收的概念有了更为清晰的了解.文章以某品牌纯电动MPV在NEDC循环工况下为例,阐述了理论可回收能量和实际可回收能量的差异及影响因素,并通过调整整车能量回收控制策略进行车辆实测,为纯电动汽车能量回收以及降能耗的控制策略提供参考.通过统计分析NEDC循环工况加速、匀速及减速阶段的典型工况数据特征,将NEDC循环工况分解成36个运转次序,同时根据汽车的力学公式及电机电控效率,计算单个循环工况理论上减速工况所产生的可回收电量占工况所消耗总能量的18.6％.通过调整整车能量回收控