随着我国高速公路建设的快速发展,传统的半刚性基层取芯检测强度方法已很难适应高速公路建设的高标准和高效率,而且诸如取芯等有损检测方法破坏了基层结构的整体性,形成易损坏的薄弱面。为此,本文针对半刚性基层强度检测存在的问题,就无损检测技术的原理,半刚性基层强度无损检测的技术和检测方法,半刚性基层无损检测的影响因素等问题进行了系统研究,主要研究工作如下：(1)分析了无损检测技术的原理。借鉴水泥砼无损检测技术和方法,结合半刚性基层强度特点,提出了以超声波速和基层密度耦合控制的基层强度检测方法,建立了半刚性基层强度无损评价模型。(2)半刚性基层强度无损检测设备的研究。借鉴水泥混凝土强度无损检测方法和设备,基于半刚性基层强度多变量表达的理论推导公式,确定了适合半刚性基层强度检测的设备及组合测定方式。(3)半刚性基层强度无损检测影响因素及其显著性的研究。研究结果表明,粗集料类型对测试结果影响最大,在进行超声波检测时必须予以修正处理,其次测试时的温湿度及耦合状态对检测结果也有较大影响。在影响因素分析的基础上,基于模糊层次分析法提出了检测结果修正方法和原则。(4)实体工程应用研究。在室内研究的基础上,选择典型路段进行了实体工程验证。通过对长平高速公路半刚性基层芯样、营松高速公路新建基层现场和取芯试件以及国道G201白山至抚松维修路段半刚性基层的现场及取芯试件无损检测,证明了基于超声波法的无损检测方法的可行性和适用条件.提出了控制半刚性基层强度现场超声检测的相对标准误差≤20%为宜,取芯试件室内超声检测相对标准误差≤14%。