Low-Impact Development (LID),引入国内后称为“低冲击发展”、“低影响开发”、“低冲击开发”,是新兴的城市规划与开发概念。其主要目的在于减小径流(包括峰值和径流总量),提高渗透面积,补充地下水和提升水质。LID道路具有优越的水文性质,对缓解城市内涝、净化道路径流有良好的使用效果,将是今后道路建设的趋势和主流。目前LID道路作为“海绵城市”的重要组成部分在各地纷纷开始试点,初期一些工程陆续完工,取得了一些研究成果,也出现了一些问题。总结目前的研究和实体工程成果,提出更合适的LID道路结构、设计方法、计算模型,对于进一步推广LID道路,建设“海绵城市”具有重要学术价值和重大工程意义。本文研究LID道路已有的理论与实践成果,总结了道路工程中可以使用的LID设施,分析各种设施的作用机理、水力学性质,提出完整的LID道路设计、计算、评价方法,指导了实体工程。首先,本文结合国内外的工程实践以及研究成果,阐述低冲击模式的定义、内涵以及包括生物滞留池、植被洼地、工程渗透土、渗透管涵等在内的具体结构形式和作用机理。总结目前LID措施的研究成果。其次,本文研究了排水路面的产汇流机制,分析了降雨情况下的汇流特性以及这种环境下透水路面的蓄水能力和对径流峰值的延缓效果。划分了LID道路排水的各个模块,确认个模块的基本功能,分析研究各种LID道路设施模块的水力学性质。然后综合设计了包括排水路面、植被渗流带、生物滞留池在内的道路结构。基于蓄水功能、净化功能和防止堵塞设计了植被渗滤带的横断面。最后,基于各种LID道路设施的水力学性质,建立了合理的计算模型。在此基础上提出对LID道路系统水力学性能的预测模型与方法,编制简单的计算程序,模块化、标准化该评价方法,指导设计、评价试验段。