内燃机的发明有力的推动了人类社会的进步,给人们带来方便的同时也消耗了大量的燃料和不可忽略的污染。石油的短缺以及近两年中国出现的大范围严重雾霾已经引起人们的严重忧虑,更少的排放,更节能的运行已经成为每个从事内燃机人员孜孜不倦的追求。计算机技术的迅速发展为满足人们低油耗、环保型汽车的期许增加了更多希望。在计算机没有普及之前内燃机设计时的参数选择只是估算,再根据老工程师的经验进行选取,这种简单的、粗糙的设计已经无法满足人们对内燃机性能的要求。使用GT-power软件对内燃机的工作过程进行模拟以便改进原有的增压柴油机,使其在不进行大的结构改动下获得更高的动力、更少的排放。本文使用GT-power软件对某增压柴油机进行建模,并使用此模型模拟此增压柴油机实际工作,把模拟的结果与增压柴油机实际测试结果进行对比,验证了此模型的准确性。使用此模型模拟原增压柴油机的速度特性和负荷特性,以便掌握该柴油机的基本性能特征。改变原机的增压比并分析增压比改变后该型柴油机性能变化,优化增压比取值。对原增压柴油机的配气相位进行优化主要是优化进排气门提前角,分析进排气门提前角改变时该型柴油机充量系数、功率、扭矩、燃油消耗率等性能参数的变化,以此来选取最优配气相位。在原增压柴油机进排气门升程的基础上按比例增大或减小进排气门升程曲线高度,主要分析进排气门升程改变后此柴油机的排放与动力性变化,优化进排气门升程以便减少此柴油机排放物。改变原增压柴油机的进气歧管长度,分析不同进气管长度下管内压力波传播特性,优化进气歧管长度以便更好的利用谐振效应进气。使用Matlab编程优化增压器与柴油机的匹配,提高增压器与柴油机的契合度。