车辆底盘测功机被广泛应用于车辆的室内检测，在底盘测功机上可以对汽车的动力性、经济性等进行检测，同时还能够对车辆进行加载调试及故障诊断。传统车辆底盘测功机的惯量模拟系统大多由机械飞轮组成，通过大小不等飞轮的组合实现对汽车惯量的模拟。但是惯量机械飞轮模拟存在结构复杂、飞轮系统体积庞大、测试系统振动和噪声大、模拟精度不高,特别是不能实现惯量的无级调整等缺点。因此，对车辆底盘测功机中惯量模拟方法的研究很有必要。　　本文首先分析车辆底盘测功机惯量机械飞轮模拟和惯量电模拟的优缺点，确定组合机械飞轮电模拟为车辆底盘测功机的惯量模拟方案。根据车辆驱动轮动态特性相同原理推导出惯量电模拟时加载电机的动态补偿转矩，结合 DCG-10E型车辆底盘测功机相关参数确定惯量组合机械飞轮电模拟时加载电机的型号。建立异步电机的数学模型，对异步电机控制策略进行分析，选用直接转矩控制的方法对电机进行控制，对电机控制器的软件和硬件进行了研究。利用 MALTAB中的Simulink工具箱搭建异步电机的仿真模型，并对系统的稳定性、准确性和动态性能进行了仿真验证。分别在道路上，原有底盘测功机和改进底盘测功机上进行汽车的加速和滑行试验。试验结果表明，本文所用的惯量组合机械飞轮电模拟方法是可行的。