随着经济发展,用电设备普及到日常生活的各个方面。传统的电能获取是通过连接导线将电能从电网侧传送到实际用电设备中。但是操作不便、受导线长度限制、易磨损、在特殊环境下无法工作等劣势越发明显。无线电能传输技术(Wireless Power Transfer)的问世很好的解决了用电设备在电能获取上的诸多缺点。电动汽车的无线充电技术也随之成为新能源汽车领域研究的热门话题。本文针对扩大电动汽车无线充电的偏移度做了一系列深入的研究。对电动汽车无线充电技术的研究现状进行了分析,并着重对电动汽车无线充电技术中的传能的核心部分——电磁耦合机构的研究现状进行了分析。比较全面的介绍了现阶段电动汽车无线充电技术中电磁耦合机构研究现状。对电磁耦合机构的相关等效模型进行分析。通过比较得出了耦合机构互感值M变化的情况下最利于保持系统输出稳定的谐振补偿结构。重点对影响电磁耦合机构偏移度的一系列参数如线圈绕线形状、绕线匝数、导磁材料配置等进行了研究与分析,并得出了有利于扩大电动汽车无线充电系统的偏移度的一系列结论。提出了磁耦合机构的设计方法及流程,并且提出了一种新的电磁耦合机构,利用相关仿真平台对磁耦合机构的偏移度问题进行了深入的研究。通过电动汽车无线充电系统中磁耦合机构偏移问题解决的具体实现证明了该课题研究的实用性和可行性。最后,设计并搭建了基于所提方案的硬件实验测试平台对扩大磁耦合机构偏移度的可行性进行了验证。实验结果显示各项性能达到了预期的实验效果,可以实现在耦合机构存在较大偏移的情况下能够保证耦合机构的互感系数,从而保证整套无线电能传输系统稳定的运行。