双筒液压式减振器在现代车辆上应用最广,其动态特性对整车性能影响较大；对减振器动态特性进行分析预测势在必行。本文建立了减振器完整工作行程的内部流场三维CFD模型,对减振器动态性能的特征及影响因素进行分析。针对减振器工作过程中内部流场传热问题,建立了流—热耦合传热分析模型,对减振器温升过程以及生热机理进行相关分析。本文对以下问题作了探讨：1.对双筒液压式减振器的结构、发展历程、工作原理及其在车辆系统中作用,进行了详细阐述及分析；并对国内外学者针对减振器性能的研究方法进行了总结归纳,分析其研究方法的优缺点。2.分析减振器拉伸压缩完整行程的动态特性变化规律：建立了减振器三维流场分析模型,通过合理应用动网格技术,得出的数值分析结果与实验数值较吻合。验证了本文数值分析方案的可行性,为其他类别减振器的分布参数设计提供参考。3.通过减振器流场数值分析,得出减振器示功图及速度特性曲线,分析减振器动态特性规律：减振器的阻尼力随活塞运动的速度的增大而增大,但与减振器的行程关系较小。4.分析减振器结构参数对动态性能的影响规律,分析表明：减振器动态性能对活塞常通孔节流面积的大小较为敏感；在常通孔尺寸不变的前提下,改变常通孔的位置对减振器动态特性影响不大；在常通孔面积不变的前提下,改变常通孔的结构对减振器的动态性能影响较大。5.分析减振器油液参数对减振器性能的影响：同一工况下,减振器阻尼力随油液粘度增大的而增大。6.通过流—热耦合数值分析,得出减振器内部流场的温度场分布情况,分析了减振器工作机理,为减振器材料的选择提供参考建议。