随着多电飞机技术的飞速发展,多路输出模块电源在航空电气系统中的应用越来越广泛。交叉调整率不仅是衡量多路输出电源性能的一个关键指标,也是影响电源体积、效率以及电路拓扑选取的重要因素。因此,本文针对高压输入和低压输入场合,研究机载小功率多路输出模块电源的实现方案。本文首先对多路输出Flyback变换器中的交叉调整率进行了较为详细的分析,推导三种工作模式下,不同的原副边漏感和交叉调整率的关系。基于上述分析结果,结合机载小功率多路输出的直流变换器在270 V和28 V两种直流电压下的应用,提出两种不同的多路输出方案。在270 V高压输入多路低压输出的小功率应用场合,传统的单级式变换器常遇到绕组耦合不佳从而导致交叉调整率较差。为此,本文提出一种隔离式拓扑和非隔离式拓扑相结合的两级式多路输出结构,即前级采用半桥变换器,满占空比开环工作,进行大幅降压;后级采用Buck变换器,各路输出独立闭环控制。论文对该方案的主功率电路参数设计和器件选取进行详细的设计,并制作一台额定输入270 V,四路输出分别为12 V/2 A,–12 V/1 A,5 V/10 A,3.3 V/6 A的原理样机,进行实验验证。实验结果表明,该变换器具有良好的稳态和动态性能,原理样机体积小、效率高,交叉调整率好,适用于高压输入低压多路输出的应用场合。在28 V低压输入多路输出的小功率应用场合,考虑到模块体积、效率、成本等因素的制约,本文提出了一种“输出分组与加权反馈”相结合的控制策略,即利用多个变压器对各路输出进行宏观上的调控,功率较大的输出使用独立的变压器,功率相近、工作模式相同的输出共用一个变压器;同时,结合加权反馈控制,进一步改善交叉调整率。论文以一台额定输入28 V,三路输出分别为5 V/1.5 A,–15 V/0.25 A,15 V/0.25 A的模块电源为例,对所提方案进行实验验证。实验结果表明,该变换器具有良好的稳态和动态性能,原理样机体积小、效率高、交叉调整率好,适用于低压输入低压多路输出的应用场合。