由于高铁客运枢纽车站功能、空间结构复杂且站内旅客流动性大、密度高,旅客在面临多条路线选择时偏离既定目标方向的可能性大大提升。因此本文基于已建成的高铁客运枢纽车站(比如广州南站)的实际情况,以实现对站内旅客的方位诱导,保证大量客流快速准确定位并确定到达目的地的路径为目标,探讨如何量化评价车站旅客导向标识系统,并给出优化建议,从而为规划建设的高铁客运枢纽车站标识系统的优化设计提供一定理论依据,具有十分重要的现实意义。本文首先在国内外现状研究和导向标识系统分析的基础上,介绍了高铁客运枢纽车站导向标识系统的现状和存在问题,并从影响因素与设计要素角度系统分析了导向标识系统设计的各个方面,特别提出对导向标识空间布局合理性,进行了较为深入的理论方法研究。然后,在分析导向标识信息传递过程的基础上,采用空间句法理论对车站空间环境进行量化分析；并且从旅客本身对导向标识设计需求角度,基于人体视觉机能理论提出了导向标识可见性分析；同时,引入“最不利位置”的概念描述在旅客流线所在通道的横截面上所有行人眼睛(一条线)的行人视域与导向标识的最不利相对位置,基于此概念对导向标识的合理性进行评价,从而提出了提出了基于空间句法和视觉机能的导向标识布点设置量化评价方法。最后,以广州南站地面一层为案例进行了方法验证,并给出了优化建议。