随着国民经济的发展，城市化进程的不断加快也带来了一系列的交通问题。要大幅度提高交通管理的现代化和运输系统的整体运转效率，必须深入了解交通流的基本运行特性。我国现有的交通流理论多以国外理论为基础，研究适合我国交通特性的交通流理论十分迫切和重要。本文立足实际，从我国典型的单向两车道和单向三车道道路入手，通过对南京市典型道路的观测，提出了典型道路上不同车道的流量一速度交通流模型和通行能力推荐值，确立了分车道研究的思路，从而得到典型道路各个车道的通行能力值或车道利用系数。 论文在对南京市典型道路进行分车道交通数据收集和整理的基础上，通过分析单向两车道及单向三车道道路上不同车道的交通流特性，建立了分车道的流量一速度模型：在交通流模型的基础上建立了分车道通行能力理论：并提出典型道路各个车道的通行能力值或车道利用系数。此外，同一道路的不同车道在速度分布、车型组成等方面也都存在较大的差异。 传统的交通流研究方法多以整条道路为对象的，本文通过对典型道路进行观测，以典型道路的单条车道为对象，着重建立了单向两车道和三车道分车道交通流模型，并提出了观测道路上不同车道的推荐通行能力值或车道利用系数。所用的数据均来自实际。