随着我国国民经济的快速发展以及西部大开发战略的实施,高速公路建设逐渐从东部发达地区向中西部地区转移,将不可避免地遇到公路隧道穿越黄土地层。隧道作为公路工程不可缺少的重要组成部分,发挥着越来越重要的作用,然而由于黄土地层其特殊的工程力学特性,在隧道的建设施工中常常遇到隧道地基软弱等问题,容易造成隧道难以成洞、塌方、冒顶等工程事故;在运营中,导致隧道墙基沉陷不均,衬砌结构容易发生开裂现象并且造成隧道路面破坏,危害行车安全,因此针对黄土公路隧道穿越软基地层这一特殊问题,展开相应研究,是非常有必要的。分析、整理出一套合理可行、有效耐久的基底加固处理技术,是目前设计与施工中迫切需要解决的重要研究课题。本论文以平(凉)定(西)高速公路上四座典型黄土隧道为工程背景,主要对以下几个方面的问题进行了研究:(1)文章介绍了隧道软基处理中几种常见的工程措施,并对其加固机理和各自的适用范围和优缺点做了相应的分析论述。(2)分别对围岩体系稳定性评价方法以及衬砌结构在荷载作用下稳定性分析的基本原理进行了介绍。(3)介绍了隧道结构采用数值模拟计算的基本原理,以平定高速静宁隧道为工程背景,采用大型通用有限元软件ANSYS建立了模拟隧道施工全过程的二维有限元计算模型,并对在围岩压力以及车辆荷载共同作用下围岩和衬砌的稳定性进行了分析。(4)为了保证隧道施工顺利、安全、快速进行,验证隧道软基加固效果,分析判定隧道围岩稳定性,及时准确地进行施工决策,实现动态设计、信息化施工,在平定高速公路隧道修建过程中,通过隧道开挖后的净空变化(水平收敛和拱顶下沉)量测数据、围岩深部位移量测数据来反映围岩动态信息,论文对监控量测的结果进行了分析,分析认为采用本论文所介绍的软基处理措施,可以有效地控制围岩变形,确保施工安全。(5)以静宁隧道为工程背景,选取典型断面进行了隧道基底静载试验,介绍了试验方法并对试验结果进行了分析,通过静载试验可知,通过软基处理,隧道基底承载力满足设计要求,达到了预期的效果,本文研究的软基处理方案合理、可行。