高速公路是交通系统的关键组成部分,对带动区域经济发展、促进城市间的文化交流起着重要作用。而如今高速的规模不断增加,其逐渐走向网络化、复杂化,路网中的关键枢纽受到干扰后,很容易产生一系列的连锁反应,导致区域高速网络的拥堵甚至瘫痪,造成难以估量的损失。应急物资中心作为提供应急资源和服务的关键设施,其科学地布局能有效减少突发事件对高速系统的影响和损失。因此,本文针对高速突发事件和应急管理现状,结合复杂网络和应急选址相关理论,对高速公路应急物资中心的选址布局进行研究,主要工作进展如下:（1）通过梳理高速公路应急管理相关理论,提炼高速突发事件的应急体系决策框架,进而明确高速公路应急物资中心的功能定位和层级划分,并结合高速应急管理存在问题和路网运行特征,对高速公路应急设施的选址因素进行分析;同时,对复杂网络统计特征进行概述,给出高速网络的分析方法,为高速路网综合脆弱性研究和选址研究提供理论基础。（2）对高速公路网综合脆弱性影响因素进行分析,构建具有路网结构脆弱性、自然环境脆弱性和高速系统适应性三个一级指标和具有加权车流量的度中心性、加权里程的介数中心性和地质灾害脆弱性等多个二级指标的高速节点综合脆弱性评价体系。基于CRITIC灰色关联理论对高速节点的综合脆弱度进行分析,得出高速各节点的综合脆弱度。（3）为保证对高速路网脆弱节点的覆盖与保护,从节点综合脆弱度的角度构建“成本最低、平均救援时间最短、覆盖满意度最高”的多目标选址模型。针对选址模型的特点,设计NSGA-II算法对其进行求解。并将本文研究内容应用陕西高速公路网络的应急物资中心选址中,对陕西高速路网的综合脆弱度进行分析,运用NSGA-II算法求解高速应急物资中心选址模型的pareto解集,并与未考虑节点综合脆弱度的pareto解集进行对比分析,结果表明,考虑节点综合脆弱度的选址方案能够提高对高速关键节点的覆盖满意度,降低应急设施建设成本,验证了模型和算法的有效性。最后,结合求解结果给出高速应急物资中心的选址建议。