目前，我国铁路行业政企不分，缺乏竞争活力，不适应经济社会发展的要求，必须进行改革。鉴此，笔者以“我国铁路行业的网运分离模式改革”为题撰写了学位论文，无疑具有重要的现实意义和理论价值。　　全文除开“绪论”和“结语”，由四个主体部分构成。　　第一个主体部分为“我国铁路行业网运分离模式改革的外因与内因”。本部分首先从“国家对垄断行业改革的政策走向”等四个方面分析我国铁路行业网运分离模式改革的外部动因;然后从“破除铁路现行网运一体管理体制弊端”等两个方面探究我国铁路行业网运分离模式改革的内部动因。　　第二个主体部分为“我国铁路行业网运分离模式的改革历程”。本部分从前后相继的五个时段，回眸我国铁路行业改革的举措和进程，即放权让利时期、大包干时期、试点现代企业制度时期、实行资产经营责任制时期和快速发展时期。　　第三个主体部分为“我国铁路行业网运分离模式改革效益分析”。本部分在分析我国铁路行业网运分离模式改革经济效益的基础上，着重从“有利于使铁路运输企业成为真正的法人实体和市场竞争的主体”等六个方面分析改革的社会效益。　　第四个主体部分为“现阶段推进我国铁路行业网运分离模式改革的思路与策略”。本部分从“总体思路”、“方略选择”、“基本要求”、“实施步骤”、“应处理好的几个关系”等五个方面构建推进铁路行业网运分离模式改革的政策建议。　　本文的创新尝试主要表现为:根据我国国情和发展的需要，从思路设计、方略选择等多个维度系统构建我国推进铁路行业网运分离模式改革的对策建议，具有思想启迪性、现实针对性和应用操作性。