汽车尾气温差发电系统作为一种能量转换装置,能将汽车尾气携带的热能转化成可以储存的电能供汽车再利用,是内燃机余热回收的重要手段之一,对提高汽车燃油经济性具有重大意义。温差发电系统在回收余热的同时,也会消耗一部分能量。因此,为了最大程度提高汽车燃油利用率,本文针对汽车尾气温差发电系统车载应用能效开展研究,探究温差发电系统能效影响因素和评价指标之间的关系,通过优化设计得到系统能效高的温差发电系统,改善汽车燃油经济性。论文工作分为四个阶段:首先,通过分析温差发电系统的输出功率和各项消耗功率,采用系统净输出功率、单模块平均输出功率和系统效率作为系统能效评价指标,合理评价系统的综合发电性能。在此基础上,搭建温差发电系统能效计算模型。该模型包括系统输出功率计算模型、系统消耗功率计算模型、系统能效指标计算模型。其次,通过设计拟水平正交试验方案,利用温差发电系统能效计算模型和数值模拟模型,探究温差发电系统能效主要影响因素对能效评价指标的影响程度。研究发现,横截面边长、气箱长度和模块间距为系统能效主要影响因素,其中,横截面边长和模块间距为系统净输出功率的显著性因素;横截面边长、气箱长度和模块间距为单模块平均输出功率的高度显著性因素;横截面边长和气箱长度为系统效率的高度显著性因素。然后,以温差发电系统能效主要影响因素为优化设计变量,系统能效评价指标为优化设计目标,搭建椭圆基神经网络的温差发电系统能效近似模型。以系统能效近似模型为基础,采用多岛遗传算法进行多目标寻优,获得系统能效高的温差发电系统。最后,利用东风天龙重型商用车为车载应用平台,将寻优得到的温差发电系统与整车集成,搭建整车集成仿真模型,并制定温差发电系统整车电路集成策略。在车辆满载情况下,分析了温差发电系统车载应用对汽车燃油经济性的影响。研究表明,应用温差发电系统能有效提高汽车燃油经济性。通过温差发电系统车载应用能效研究,改善了汽车燃油经济性,为温差发电系统优化及整车集成提供了参考依据,具有一定的学术意义和工程意义。