一直以来保障行车安全都是交通安全领域的重要前沿基础技术,随着高速公路的快速发展,其行驶安全受到越来越多人群的重视。既有的道路反光设施在驾驶人视线引导和视觉警示方面发挥着不同替代的作用,也存在许多的不足,如视觉效果差、维修成本高、养护难度大等。同时,夜间驾驶人的视认能力降低,对于反光照明的需求增强,因此,遂广遂西高速公路采用将氟碳反光漆间歇性涂抹波形护栏的形式,进一步提升夜间行车安全。本文就波形护栏的氟碳反光漆设置间距展开研究。本文首先阐述了氟碳反光漆的定义和特点,与现有的反光安全设施进行对比。基于氟碳反光漆反光原理,从驾驶人生理与心理和视觉亮度感知方面分析白色氟碳反光漆对夜间安全行车的影响。明确波形护栏涂抹间歇性氟碳反光漆有利于提升驾驶人的夜间驾驶安全系数,增强道路系统夜间行驶的诱导性和警示性,可以作为夜间道路安全设施的补充和加强。为下文氟碳反光漆设置间距研究进行铺垫。其次,本文基于驾驶人视觉特征,分析了视力与视野、夜间视距视角等因素,结合氟碳反光漆的警示性和线形增强作用,确定了高速公路直线路段和平曲线路段的氟碳反光漆间距设置原理和方法,满足驾驶人直线路段的视觉警示性与舒适性,并为行驶在曲线路段的驾驶人提供良好的线形引导。结合波形护栏氟碳反光效果,基于3D-max建立高速公路夜间仿真场景,并对仿真场景进行精度校验。最后,针对不同道路线形分别研究设置间距方案。对于高速公路直线路段,建立了基于视觉惰性和闪烁感知的间距设置模型,设计了反光舒适性实验,采用主观评价法和心率检测研究视觉舒适性和警示性与不同间距之间的关系,最终得到直线路段氟碳反光漆的间距设置方案。对于高速公路平曲线路段,基于曲率感知实验设计了反光诱导感知实验,以弯道判断准确率为评价指标,研究反光条纹的个数与曲率感知精度之间的关系。最后考虑驾驶人动视野和汽车前照灯水平射角等因素以及高速公路左转、右转曲线特征,建立基于曲率感知的反光诱导间距模型,通过模型分析得到高速公路氟碳反光漆曲线路段间距设置方案。