汽车冷却模块的散热能力大小主要取决于换热器的散热性能，而在汽车怠速或慢速爬坡时，由于车速较低，发动机负荷较大，发动机产生的热量，空调冷凝器的热量完全要靠冷却风扇强化对流换热来把这两部分热量散发出去，因此，风扇与换热器对汽车冷却模块散热性能起着至关重要的作用。 本文先从试验台结构、传感器选择、控制程序的实现等角度，详细介绍自行设计的用于汽车冷却模块试验的多喷嘴风室试验台的组建工作。接着对试验台传感器进行标定，结合标定情况，对试验台进行误差分析。最后介绍试验台操作过程，并给出单个风扇、单个换热器试验结果，以及二者匹配后的特性结果。 经过反复的审核论证，并在实际中的应用，充分反映本试验台的设计是合理可行的。五喷嘴结构的选用，使试验台的实际测量能力达到从最小的500m^3/h到最大的14000m3/h变化。这不但保证了风室试验台的测量精度，同时也满足现有轿车领域内所需的流量测试范围。试验台的多次重复标定结果的一致表明本试验台具有良好的重复性，与其它试验台对相同风扇与换热器试验对比的结果一致，证明本试验台测量结果的可信性。试验台的成功建成为汽车发动机发动机舱内散热部套件性能提供试验平台，为汽车冷却模块匹配研究提供试验验证，同时也为冷却模块数值模拟提供试验数据。