现代科技发展的一个重要主题是“机械对于人的取代”,在此主题之下,我们正在逐渐进入人工智能时代。而人工智能时代最大的特征就是通过机械对于人的模拟,以使得机械表现出人的特点,进而通过模仿人体的功能,使机械取代人而完成人的工作。自动驾驶汽车的产生正是基于这一主题,通过自动驾驶汽车自身所携带的系统,部分或全部取代“驾驶员”这一角色而产生的。基于这一背景,才能够结合自动驾驶汽车自身特点,在其产生侵权行为之后,责任如何分配作出较为细化的规定。对于自动驾驶汽车侵权,目前国际主流的观点仍然倾向于在原有的侵权理论基础上进行一定的补充。但是,一方面自动驾驶汽车作为一种产品,适用严格责任之时,极易通过免责条款无限免除责任;另一方面因为自动驾驶汽车客观上发展的不平衡,各种不同程度的自动驾驶汽车对于驾驶员的取代也是不同的,故更应该对自动驾驶程度不同的汽车分别作出相应归责原则的规定。所以一方面从自动驾驶汽车自身特点出发,限缩其作为产品在严格责任之下的免责范围;另一方面根据国际对于自动驾驶汽车等级的划分,按照等级使其适用相对应的归责原则。按照《道路交通安全法》的框架,从自动驾驶汽车之间发生交通事故、自动驾驶汽车与普通汽车之间发生交通事故、自动驾驶汽车与非机动车、行人之间发生交通事故等几个方面,分为半自动驾驶与无人驾驶两种等级,利用详细的分级制度,细化讨论在不同情境之下归责原则,提出相应的立法建议。