信号交叉口是城市交通中连接道路与道路之间的重要节点,也是产生交通冲突等问题的聚集点,城市交叉口的通行能力大小影响着整个降雨量城市道路网络的通行能力,而对于全年多雨的城市,研究其雨天信号交叉口通行能力,对完善城市交通管理与控制体系有重要的意义。本文以信号交叉口为研究对象,在总结前人研究成果的基础上,以降雨为出发点,通过调查研究方法获取研究所需数据,利用数理统计分析方法进行不同降雨量条件影响下城市信号交叉口通行能力及相关参数的研究。具体的研究成果如下:首先,选定福州市区具有代表性的2个信号交叉口作为研究对象,通过调研福州市气象局信息获取研究交叉口的相关降雨量数据,并根据降雨量大小进行雨量分级;通过录制信号交叉口视频获取车辆通过停车线时的车头时距等数据,按车型、转向对基础数据进行汇总与整合,通过对相邻车辆进行独立样本t检验,确定了绿灯启亮后的第六辆车开始达到饱和车头时距。其次,结合HCM法和实测数据,标定了降雨量条件下影响信号交叉口通行能力的相关参数,采用数理统计方法,利用spss软件分析降雨量条件对不同车型不同转向车辆的车头时距、饱和流率和有效绿信比的影响,得出对应的拟合曲线及回归方程,并给出四个降雨等级对应的车头时距、基本饱和流率和启动损失时间推荐值。最后,整合得到考虑降雨量条件下的信号交叉口通行能力计算模型,并与原有通行能力模型进行了对比,证明本研究得到的通行能力计算模型的针对性和适用性更强。根据研究结果提出信号交叉口管理控制的一些建议,为完善城市道路交通管理与控制系统提供参考依据。