目前,汽车空调市场上主要存在两种蒸发器总成产品,一种为吹风式蒸发器总成,另一种为吸风式蒸发器总成。吸风式蒸发器总成主要功能之一是运用在微型面包车上,有其自身的优点,弥补了吹风式蒸发器总成一些不足之处:使蒸发器的水滴不容易带出和吹出舒适的风等;再者,微型车也是社会倡导的低能耗经济车型,所以对吸风式蒸发器总成的研究很有必要性,也很有实用性。汽车空调的风从吹风式蒸发器总成里如何进入车室的呢?汽车空调和家用空调出风方式很不相同,家用空调在室内直接吹出,而汽车空调由于车身空间和汽车的自身特点,需要经过汽车空调流道输入到汽车室内。以前设计汽车空调流道,设计人员都是通过经验设计的,这就不可避免的存在流道合理与否的问题,采用CFD技术对汽车空调流道进行模拟,可以改良汽车空调流道。汽车空调之所以能产生舒适的风,蒸发器芯体和翅片在其中产生必不可少的换热作用,所以对这两者的研究是汽车空调性能最基础的研究课题之一。那么如何研究呢?其中一种可行的研究方法是:建立数学模型,进行数值模拟。在数值模拟中CFD技术是国内外研究领域一个强有力的方法,是进行传热、传质、动量传递及燃烧、多相流及化学反应研究的重要技术,广泛应用于各个领域,汽车空调蒸发器总成及部件的优化设计是CFD研究的重要领域之一。因此,本文根据计算流体力学原理(简称CFD),运用FLUENT软件主要研究和分析了以下内容:对吸风式蒸发器总成进行了数值模拟:研究了CFD模型的建立和边界条件的改良,并详细的介绍了流体有限元模型的建立和边界条件的设定,模拟分析后,通过优化原模型的结构和边界条件达到减少漩涡和出口风速均匀的目的。针对驾驶侧和副驾驶侧的不同需要,对汽车空调流道进行了模拟,通过利用FLUENT软件进行计算分析后,进行了风量分配比较,优化了汽车空调流道的模型,使汽车空调流道得到驾驶侧高于副驾驶侧的目的。最后对蒸发器芯体和翅片部分进行了一些优化性分析,通过比较优化模型和原模型的流场,进行了一些改变模型的工作,根据分析出来的效果图和后处理来确定优化模型得换热性能高于原模型。