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随着互联网技术和交通系统的不断发展，车联网（IOV，Internet of Vehicles）受到越来越多研究机构和厂商的关注和研究，是物联网应用于智能交通系统（ITS，IntelligentTransport System）领域的具体形式。媒体接入控制（MAC，Media Access Control）负责无线终端媒体接入系统和使用无线媒介，现有成熟的媒体接入控制主要是载波侦听多点接入/避免冲撞（CSMA/CA，Carrier Sense Multiple Access with Collision Avoidance）的媒体访问控制机制和时分多址访问技术（TDMA，Time DivisionMultiple Access）机制。目前存在的接入控制还有很多进一步实现和优化的空间。首先学习了无线网络相关知识，在调查研究无线网络媒体接入控制技术和车联网相关技术的基础上，阅读和理解专用于车联网WAVE（Wireless Access in VehicularEnvironment）通信协议栈技术和IEEE1609系列协议族，分析这些协议的特性。接着针对车联网通信时间短数量多等特点，IEEE1609协议族提出的控制信道和服务信道概念，和为了解决单网卡存在的瓶颈，本论文提出了双无线网卡的工作方式，以及使用了Libpcap裸套接字来提高性能，实现一个初步的双网卡媒体控制接入系统平台，实现了控制信道和服务信道双信道，并且测试了Libpcap和TCP/UDP的性能差异。然后针对任一网卡在抢占和使用信道方面进一步改进，本论文还提出了TDMA的理论优化方法，研究了TDMA中的时间片映射分配，提出位置辅助随机访问方案，并定义了冲突概率和吞吐量两个性能指标，利用遗传算法在Matlab上仿真求解性能，验证了该方案相比普通的随机访问方案有着较好的性能。双网卡媒体接入控制系统为车联网应用系统提供了一个强有力的支撑系统，取得性能上的优化。而位置辅助随机访问方案性能理论上的进展，为以后车联网系统媒体接入控制进一步优化提供了更多的实现指导和方向。