【摘 要】
:
伴随着全球经济的飞速发展,西欧、日本等国300km以上时速高速列车干线的开行,高速铁路的发展迅猛,经专家论证,高速铁路的最佳牵引方式是电力牵引,我国也紧跟其后,近年来路网
论文部分内容阅读
伴随着全球经济的飞速发展,西欧、日本等国300km以上时速高速列车干线的开行,高速铁路的发展迅猛,经专家论证,高速铁路的最佳牵引方式是电力牵引,我国也紧跟其后,近年来路网的新建、扩建,既有客运铁路的电气化改造,重载铁路的扩容、扩能都得到了飞速发展。经研究发现,为使接触线距钢轨面的高度尽量相等,可以通过改变缩短吊弦的长度以实现这一目标,可是以往吊弦长度的计算,多根据受力由平衡微分方程推导,属于简化计算。为实现这一目标,本课题采用参数化模拟接触网,建立了不同链型悬挂类型的接触网的有限元模型,并通过迭代法不断缩短吊弦长度来达到接触线的找平,计算出吊弦的长度,并在找平后的模型基础上,又对求解的接触网的静态弹性问题进行了计算,求出了静态弹性的不均匀系数和静态弹性的标准差,由此得出了不同悬挂类型接触网的静态特性,在ANSYS的命令流程序编写过程中全部采用参数化输入,对传统的APDL语言编写也是一种新的尝试。既将接触网悬挂到规定的高度,又实现吊弦长度的精确计算,模型与实际更为贴近,计算分析结果更具有参考价值。
其他文献
薄壁型钢-混凝土组合框架结构是一种新型的结构形式,目前国内外仅对单个组合构件的耐火性能有所研究,而对结构的整体耐火性能及抗火设计方法的研究尚未开展。论文在考虑材料
长短桩复合地基处理形式随着工程应用和理论研究在各种形式地基处理手段中独树一帜,它充分保留传统复合地基处理形式保证承载力、允许部分沉降优点的同时,也能根据地基土层自
大量的实验研究和震害分析表明:在强震作用下,建筑结构会进入弹塑性消耗地震能量,减小地震作用。为简化抗震设计,部分国家的抗震规范引入结构影响系数(或称为地震反应修正系数
地铁以其独特的优势,在世界上许多国家得到了广泛的应用。然而,当今世界上地铁内意外爆炸事件频繁发生,城市地铁车站具有人群密集,环境封闭的特点,一旦发生突发性爆炸事故,爆
本课题是黑龙江省自然科学基金资助项目:再生混凝土力学性能及其显微结构试验研究(项目批准号:D0314)的重要子课题之一。本文在国内外关于再生混凝土力学性能研究的基础上,通
目前,随着经济的发展,土木工程建设规模的扩大,对原有软弱地基的处理成为建筑设计和施工越来越被关注的环节,CFG桩复合地基法以其用材经济、施工快捷、加固效果良好等优点,在工程
国内外对组合梁-钢筋混凝土柱单剪板节点的研究非常少,由于对该类节点的受力性能不够了解,在结构设计时常常忽略该类节点的梁端弯矩而将其简化为铰节点,认为节点只传递轴力和剪
自1965年美国工程师Fazlur Khan设计的第一栋钢筋混凝土框筒结构—芝加哥Dewitt-Chestnut公寓大厦落成以来,筒体结构因其抗侧刚度大、空间整体作用强、能充分发挥材料性能等优
高地应力下的软岩自稳能力比较差,容易发生塑性变形,呈现出明显的流变特征,因此软岩隧道表现出显著的时效特征,很容易发生大变形。近年来随着高地应力区软岩隧道大变形问题的
基于同样的数据和地震活动性资料,在概率地震危险性分析(PSHA)中使用蒙特卡罗方法可以得到与传统概率地震危险性分析方法一致的结果。该方法在很多方面的应用较传统概率危险