随着我国经济的快速发展,高附加值货物的产量越来越高,这类产品对安全、快速、集装化运输的要求高,集装箱运输在货运市场中的比例将逐步扩大,未来集装箱运输具有很大的发展潜力。根据铁道部“十五”、“十一五”发展规划以及2004年国务院审议通过的《中长期铁路网规划》,我国将建设北京、天津、青岛等18个铁路物流中心,并对全路的集装箱办理站进行调整,准备整合为40个左右的集装箱专办站以及100个左右的集装箱代办站,未来将形成铁路物流中心——集装箱专办站——集装箱代办站的三级运营网络。新格局的建成对集装箱班列的开行及组织方式提出了更高的要求,本文将对新运营网络下集装箱班列开行方案等相关问题进行研究。本文在对集装箱运输现状分析的基础上,提出建设新运营网络的必要性,并对铁路物流中心、集装箱专办站、集装箱代办站进行区分和功能界定:运用灰色模型、弹性系数法对集装箱发送量进行预测,并采用比例分担模型得出未来年份站点之间的箱流量;通过综合分析主要集装箱运输通道条件及技术参数,以及引入集装箱班列组织的客运化思想,确定集装箱班列的建议开行方案。