随着我国公路交通事业的发展，综合考虑各种因素的影响，进一步深入研究“更快速、更安全、更经济、更合理”的钢管拉索组合拱桥很有必要。希望通过对技术经济的比较，拟定品型钢管拉索拱桥的合理拱轴线，对比不同施工方法的桥型在V型山谷这类地形中的应用情况，来努力使得该类桥型得以合理应用。　　本文通过实例分析，系统的介绍了其该桥型的理论计算和施工工艺。首先根据工程特点提出这种该桥型研究的必要性，在理论计算中应用悬索线作为其合理拱轴线，将下弦的主拱肋优化为无砼的钢管截面，不仅减轻了结构自重，而且提高拱的抗拉应力强度。上弦采用波形钢与混凝土组合的四钢砼行车道系，通过计算分析，论证其可行性。实现了行车道系轻型化、连续化，它的施工及后期维修加固比较方便，而且能起到缓解超重车虐行的作用。拉索则采用了施工塔扣索和结构索两种索型。拉索不仅能够调整拱肋的位置，而且通过“零弯矩”理论，起到平衡拱肋恒载，防止主拱圈的下挠变形的作用。施工采用缆吊和桁式结构悬臂施工相结合的施工工艺，详细介绍了缆吊的结构设计及施工步骤，可提高工作效率。本文应用了midascivil软件，使用梁格法对600m品型钢管拉索组合拱桥进行建模，计算其承载能力、扰度变形等力学指标。可以更好的分析桥梁的结构力学性能。　　本文是针对原1176m的矮寨悬索大桥提出的比较方案，旨在降低V型山谷地区大跨径桥梁的工程造价，寻求一种既安全合理又经济可靠的新桥型，并通过初步分析，论证了600m钢管拉索组合拱桥的可行性。