随着我国城镇化步伐的加快,城郊区域的一级公路往往兼具城市主干道与集散公路的双重特征。现今我国城郊一级公路面临交通环境复杂、交通事故频发的严重问题,一级公路高效通过性和集散功能无法有效发挥。城郊一级公路与城市道路、等级公路、地方道路的交叉,是发挥公路交通转换功能的关键。在实地调查和参考相关研究的基础上,将城郊一级公路与其他道路的交叉分为信控平面交叉和接入口。然而,我国在路网规划、设计和管理制度上仍然存在问题,导致城郊一级公路信控平面交叉口和接入口数量多、间距小、“路权”分配不合理。本文借鉴国内外相关研究与实践成果,展开城郊一级公路交通安全与交叉控制的相关研究。通过调查芜湖市四条城郊一级公路现状道路交通状况及2017年交通事故统计数据,建立交通安全影响因素与交通事故的负二项模型,判断各因素的影响程度。根据接入口的性质与所处地域,将接入口划分为五类,并分别建立相邻接入口、接入口与信控平面交叉口、接入口与远引左转掉头的间距计算模型。按照信控平面交叉口的布局类型,将其分为三类,从“安全”与“效率”两方面分析相邻信控平面交叉口的间距值,安全方面,分析相邻信控平面交叉口之间路段的交通流状态,建立相邻信控平面交叉口间距的计算模型;效率方面,基于接入口对主线车辆造成的行车延误,建立接入口影响效应的信控平面交叉口间距计算模型。最后从接入口和信控平面交叉口的间距控制、平纵面线形、交通标志标线三个方面提出城郊一级公路的改善措施。论文从宏观方面分析了城郊一级公路的交通安全,从微观方面剖析了接入口与信控平面交叉口的交叉控制,研究成果对改善城郊一级公路交通安全问题有一定意义。