近年来我们国家对基础设施建设不断加大,特别是中西部交通方面,在此大背景之下,要求桥梁建造水平应该有所提高。当桥梁跨越繁忙的既有交通线路时,常规施工方法不仅影响正常运营,而且还存在很大的安全隐患,而转体施工方法能很好的解决这些问题。转体施工法最大的优点是在保证现有交通正常运营的前提下,能够安全快速的建成跨线桥梁,所以在工程实际中有着广阔的应用空间和发展前景。由于转体施工法的社会经济效益比较显著,所以在科研学术方面也极具研究价值。目前对于球铰接触面受力的分析研究还不成熟和完善,球铰面具体的应力分布状况的试验研究不够充分和详尽,相关文献也很少。本文以具体工程LDK4+546.12跨地方呼准铁路特大桥(48+80+48)m转体连续梁为工程背景,研究转体桥梁转动系统的相关力学特性。主要完成以下工作:首先回顾了转体桥梁的发展历程和研究现状,明确了研究内容;其次从有限元分析理论上对转体球铰受力分析做了详细的公式推导,再结合大型有限元分析软件ANSYS对转体桥梁关键部位转动系统做数值模拟,分析转动过程中上下转盘和上下球铰的应力应变和位移,得出上下转盘中应力应变的分布规律进而确定有效影响范围;再结合具体试验测值,分析得出了下转盘应力应变在转动过程中水平和竖向的分布变化特性,与有限元模拟数值对比确定试验数值的合理性。最后为确定转体前的不平衡力矩和摩擦系数、偏心距等相关转动参数,确保桥梁下一步顺利转体,结合具体试验数值用砂箱应力评估法和称重试验两种确定不平衡重方法对T构转体前的转动参数做了具体详尽的分析计算,结合计算数值和所得结论比较两种方法的优劣性,明确了每种方法的准确性和可操作性,总结归纳不平衡重的计算公式。