随着我国国民经济的迅猛发展,我国的对外经济贸易也实现了高速增长,2007年对外贸易额突破21000亿美元,连续四年稳居世界前三位,在对外贸易高速增长的带动下,港口货物吞吐量和船舶进出港艘次逐年上升,并连续五年位居世界第一,航运业已成为我国对外经济贸易发展的支柱产业之一。在对外贸易额不断增加,港口吞吐量不断增长的背景下,我国的交通行政事业单位的船舶港务费征收状况如何以及未来发展的趋势都非常值得我们去研究和探讨。针对这一问题,本文作者搜集了我国多个沿海城市对外贸易额、交通行政事业单位的相关数据,掌握了我国对外贸易额与船舶港务费的相关现状。在论文的撰写过程中,本文充分考虑了宏观经济背景下船舶港务费与地区对外贸易额之间的内在联系,利用线性回归模型结合SPSS分析软件对两者进行了相关性分析,得出了船舶港务费与对外贸易额之间呈显著线性相关等一系列重要结论,并利用灰色模型分析了二者的未来走向。本文主体共包括五部分内容:第一章绪论,概述了论文的选题背景、研究目的等内容;第二章是文献综述部分,主要阐述了关于对外贸易额和船舶港务费的基本理论;第三章是论文的研究方法,介绍了一元线性回归模型、灰色预测模型及SPSS分析软件;第四章是本文的重点章节,以长三角地区为例进行了实证研究;第五章是结论部分,根据实证研究总结了相关性分析的结果,探讨了影响船舶港务费的相关因素,提出了适当提高征收标准的建议。本文旨在找出交通行政事业单位的船舶港务费与所在地区对外贸易额之间的内在相关性,及现阶段我国船舶港务费征收标准的不合理之处,具有较强的针对性及可操作性,其分析结果对我国交通行政事业单位今后制定相应的收费办法有一定的指导借鉴作用。