随着航空工业的不断发展,航空公司对运营的经济性,旅客对乘坐的舒适性等要求的不断提高,研发者们持续提出各种机型、构型的飞机。出于安全性的考虑,不同国家的适航当局,在颁发飞机运行许可证的同时,都要求飞机满足适航的要求。对于飞机客舱的应急疏散,中国民航局要求在应急情况下,可以满足90s以内的时间完成疏散。飞机应急疏散的时间直接影响到飞机结构的关键设计以及适航安全审定,本文基于我国自主研发国产大飞机的背景,从微观角度入手,对多种应急疏散模型进行分析,在考虑多种影响因素的前提下,对传统的应急疏散模型进行修正,开展飞机应急疏散仿真的研究工作。主要研究内容如下:1、通过研究不同应急疏散模型,并且对其建立角度,适用性以及模型具体算法等方面进行分析比较,提炼出相关结论,并且在传统社会力模型的基础上,模拟疏散行人转向和避让的预判行为,初步建立起飞机客舱的行为性修正社会力模型,并且与实验数据对比验证其有效性。2、在意外情况发生时,针对飞机客舱疏散行人的情绪反应,对疏散行人在狭窄封闭空间的情绪传导作用以及对信息反馈等方面进行分析,得出情绪传导和信息反馈对社会力模型的具体影响方式,进而对飞机客舱应急疏散的社会力模型进一步完善。3、针对飞机客舱中疏散个体高度因素的影响,结合飞机客舱修正社会力模型进一步分析,得出疏散行人在三维方向具体影响因子以及对疏散个体的整体运动模型的连续性影响,构建三维修正社会力模型,同时,在三维评估体系中对其评估分析,得出相关结论。4、搭建ARJ-21飞机客舱的仿真环境,以78座、单通道客舱作为研究对象,引入相应的转向因子、避让因子以及“目视高度差”三种影响因子,得出疏散曲线并且对受力状态进行分析。