经济的腾飞带动了我国城市建设的巨大发展，土地开发项目越来越多；同时随着人民生活水平的提高，机动车拥有量也不断增加。虽然城市道路等基础设施在加速建设，但在城市中，尤其是大城市、特大城市，道路资源增长远不能满足因机动车增长而导致的交通量增长。在道路资源日益紧张的情况下，如果无节制地进行土地开发，将导致局部地区交通环境恶化，甚至影响整个城市路网的正常运行。为协调土地开发与交通之间的关系，借鉴国外相关经验，引入“交通影响分析”这一从微观上解决土地与交通矛盾的有力工具，其中交通影响程度分析又是交通影响分析中的关键问题，是对开发项目产生交通影响的结论性分析，为提出改进意见和征收交通影响费提供依据。 论文针对交通影响程度分析提出了衡量建设项目对周边交通产生影响的“交通影响度”名词，并给出了该名词的详尽定义，将交通影响度用六个等级进行刻画；针对建设项目对交通影响的不同方面确立了交通影响度评价指标，给出了指标的数学计算公式，并对影响程度的阈值进行了标定；利用层次分析法与广义函数法相结合的评判方法，对交通影响程度进行单项评判和综合评判，从而确定了建设项目对周边交通的影响等级。 通过以上内容的研究，基本建立了交通影响度的评判体系。并用实例对交通影响度的评判方法和评判过程进行验证。