随着国民经济和科学技术不断发展,桥梁跨度越建越长、施工难度越发复杂,如何准确的把控线形成了施工控制的重点和难点。现阶段桥梁结构施工通常采取悬臂拼装、分段吊装等方法,其成桥阶段结构的线形与所用的施工方式及施工过程密切相关,一旦施工过程发生改变,线形会随之受到影响。考虑单元无应力状态量的分阶段施工理论(结构最终状态与施工过程无关),恰恰为上述问题的解决提供了理论基础。采用基于无应力状态法的分阶段施工理论时,最重要的一步是计算出各节段无应力制造尺寸,并基于此结果在制造过程中严加把控制造精度,以保证最终成桥阶段结构线形与一次成桥结构线形彼此相互吻合。本文以浙江省某钢-混组合梁桥为工程背景,基于无应力状态法对施工前期主梁各节段制造尺寸进行了初步的确定,并对后期施工过程中可能出现影响线形变化的主要因素进行了研究分析。论文的主要内容有:(1)基于无应力状态法,推导了分阶段施工过程的控制要素,对比分析了不同施工方法下成桥线形的差别并确定了最佳合拢口位置。(2)基于切线初始位移法,通过建立有限元模型进行施工过程正装分析,计算得出了本桥主梁的无应力制造线形,并通过推导出的节段梁制造尺寸修正公式对各节段制造尺寸进行相应的修正。(3)基于制造阶段线形参数敏感性分析,对制造过程中可能出现偏差的因素进行了研究,得出了不同因素在单参数及多参数组合情况作用下分别对线形的影响程度,并根据不同参数的敏感程度制定了相应的调整措施。(4)结合本桥工程实例,研究外界温度在安装阶段对钢-混组合梁桥主梁结构线形产生的影响,并利用ANSYS建立有限元模型,对不同安装阶段温度作用进行仿真分析,得到了各安装阶段温度变化对主梁线形影响程度。