电磁式馈能减振器能将车辆在路面行驶产生的振动转化为电能,使车辆更加节能减排,而滚珠丝杠式馈能减振器是电磁式馈能减振器的一种,与其它三种电磁式馈能减振器:直线电机式、摆臂+选转电机式、齿轮齿条+馈能电机相比,滚珠丝杠式馈能减振器有响应特性优良、馈能效率高、定位精度高、尺寸匹配性高等优势,因此对滚珠丝杠式馈能减振器的研究具有重要的意义。本文首先根据机械设计理论和汽车设计理论知识,首先设计出了滚珠丝杠式馈能减振器的整体结构,接着对各个零件进行了选型及校核,并对滚珠丝杠式减振器进行三维建模。用ANSYS对滚珠丝杠式减振器的滚珠丝杠部分进行了模拟分析,包括对丝杠的静力学分析,分析丝杠在受到车身载荷的情况下的应力分布以及变形情况;也对丝杠进行了模态分析,分析了丝杠在汽车振动情况下的响应。接着对滚珠丝杠的热分析、热-结构耦合分析,分析了滚珠丝杠在受到载荷、转动惯量和热载荷的情况下的应力分布,进一步论证了滚珠丝杠在受到复杂载荷情况下的可行性。对滚珠丝杠式馈能减振器的阻尼产生机理进行了理论分析,通过与传统的液压减振器进行比较得到了滚珠丝杠式馈能减振器的最优阻尼曲线,并用ADAMS软件分析馈能减振器的最优阻尼特性对悬架的影响,主要用软件仿真分析这种最优阻尼曲线对车轮前束角、车轮外倾角、主销后倾角、主销偏移距、主销内倾角的影响。通过对分析车轮前束角的变化角度、车轮外倾角的变化角度、主销后倾角的变化角度、主销偏移距的偏移距离、主销后倾角的变化角度,得出阻尼特性对这些参数的影响程度,进一步论证馈能减振器阻尼特性在悬架上的可行性。