根据室内试槽沥青路面结构的重复加载试验,总结了路用电阻应变片的选择依据和粘贴工艺,同时对比分析了压路机压实方式对应变片存活率的影响；利用惠斯登电桥电路测试了在不同温度和加载次数下沥青路面的动力响应,分析了动态应变响应特征,比较不同结构组合的沥青层6cm处最大横向弯拉应变；构建了应变与温度、加载次数之间的预估模型,揭示了不同沥青路面结构在温度和加载次数耦合作用下的沥青层6cm处应变响应规律；通过路面温度分布确定不同层位沥青混合料的弹性模量,并建立有限元模型,与测试结果对比研究。研究表明：路用电阻应变片栅长应大于80mm,并与集料的最大公称粒径相关；电阻应变片在压路机静压的方式下有较理想的存活率,而在强振作用下却极难存活；不同路面结构沥青层6cm处的应变响应变化与其结构组合、温度和加载次数等因素有关,并对温度和加载次数表现出明显的敏感性差异；有限元计算结果与测试结果比较吻合,并且在对比的结构中,不论是测试结果,还是理论分析结果,半刚性基层沥青路面结构沥青层6cm处的横向弯拉应变最大,ATB-25基层沥青路面结构次之,级配碎石基层沥青路面结构最小；有限元计算表明,沥青层同一水平位置不同深度处的横向弯拉应变分布复杂,在4～12cm深度范围内会出现横向弯拉应变的峰值。