近年来,互联网和物联网技术不断的创新与发展,使传统的汽车制造业发生了巨大的变化[1],车联网技术作为物联网技术最主要的延伸,已经成为汽车制造公司提升其品牌价值与核心竞争力的有力手段。据估算,2020年的国内汽车保有量将突破2亿辆,届时市场规模有望突破1500亿元。国内外许多知名的车企已经顺应趋势,推出了相关的车联网服务,凭借原有的市场地位,不断扩大自己的市场规模。G汽车股份有限公司是一家中方独资且专注于汽车制造生产的企业,从成立至今将近30年间稳步发展,现已在国内汽车市场占有一定的市场份额,跻身于国内中等规模汽车制造企业的行列中。面对国内车联网市场巨大的发展前景,G汽车股份有限公司高层审时度势,决定建设自主品牌的车联网系统,并搭载在2018年的新款车型中。虽然近几年G公司一直重视对车联网的研究,但是在车联网项目的建设经验上严重不足,在车联网项目正式启动之前,对项目进行有效的风险管理研究是极其必要的。本文站在G汽车股份有限公司的角度,首先,综合使用分解分析法、头脑风暴法、风险专家调查法,结合G公司和车联网项目的特点,对G公司车联网项目的开发阶段、建设阶段、运行阶段进行全面的风险识别,通过上述步骤,识别出G公司车联网项目存在的五类风险分别为市场风险、技术风险、管理风险、政策风险、运行风险,确定初步的项目风险清单,并以此编制“G公司车联网项目风险评估调查问卷”。然后邀请有过相关项目经验的专家填写问卷,对项目风险因素进行打分,根据专家打分进行风险的筛选形成最终的项目风险清单。其次,利用网络分析法(Analytic Network Process)确定项目风险的权重,运用模糊综合评价法对项目风险进行综合评价,得出项目风险的综合评价值,为了有针对性的给出项目风险的应对措施,需要计算得出项目风险值,项目风险值等于风险权重与风险综合评分的乘积,其中权重代表风险的发生概率,综合评分包括项目风险的影响程度和项目风险的可控性。通过文献搜集并根据G公司车联网项目负责人的建议与意见,对项目风险进行等级划分。再次,根据项目风险的不同等级给出项目风险的应对措施。国内已建成的车联网项目数量较少,能作为参考对象的更是凤毛麟角,所以对于G公司而言,开展车联网项目存在着很多的不确定性,通多对G公司车联网项目风险的管理研究,可为G公司提供一定的参考,对项目风险的应对有一定的帮助,对车联网项目的开展也有一定的指导意义。