轻型载货汽车在城市道路的公路运输中扮演着重要角色,而与此同时,消费者对载货汽车的品质有越来越高的要求,消费者越来越关注汽车行驶的平顺性与舒适性,使得车辆的振动性能成为汽车生产厂商关注的重要性能。汽车在行驶时,由于路面的不平和发动机的激励等因素影响车辆的平顺性与舒适性。平顺性作为轻型载货汽车的重要振动性能之一,影响到驾驶员的乘坐舒适性和货物的完好性。论文结合北京理工大学与北汽福田欧马可公司的产学研项目,针对某轻型载货汽车的平顺性展开研究。论文在ADAMS/CAR中建立整车多体动力学模型,并对模型进行了平顺性仿真分析,分析了底盘悬架减震器阻尼参数、轮胎垂直刚度、驾驶室悬置刚度、座椅悬置刚度等参数变化对平顺性的影响,并采用正交试验对参数进行优化设计。论文随后针对动力总成悬置系统设计不合理的问题,结合动力总成悬置系统隔振理论和解耦理论,在ADAMS/VIEW模块中建立动力总成悬置系统振动模型得到固有频率和能量分布,对各设计变量进行灵敏度分析,并结合遗传算法建立数学模型,对动力总成悬置系统参数进行了优化。针对方向盘怠速水平下抖动的问题,结合有限元方法和灵敏度分析,对转向系统进行了结构优化。论文接下来对整车、动力总成悬置系统和转向系统进行了模态试验,获得整车模态参数和动力总成悬置系统模态参数。论文还对实车进行了道路试验,获得实车在不同车速下的平顺性数据,与多体动力学仿真结果进行了对比,验证了模型的正确性。并验证了动力总成悬置系统和转向系统的优化结果。