船舶耐波性是横量船舶总体性能的重要指标，良好的耐波性设计在保障了船舶安全性的同时，更为船舶的运营带来了巨大的经济效益。在顶层论证与方案设计阶段，于确定船舶功率的同时使耐波性一起参与船型及其主尺度及船型系数的选取，在船型及其参数确定后，就能保证耐波性指标在最初就能达到。在以后的设计阶段，即使船型需做必要的修改，也能保证耐波性指标不致发生大的变化。鉴于此，本文展开了顶层论证与方案设计阶段耐波性计算方法的研究。根据分析船舶主尺度和主要船型参数对舰船纵摇、升沉、横摇、横荡、艏摇以及首尾垂向加速度的影响，确定本文耐波性预报模型中所能用到的所有船型因素。通过对不同耐波性评估模型的分析比较，采用类似贝尔斯和莫尔所用的方法来建立耐波性预报模型。令排水量在优化过程中保持不变，仅通过改变船长和形状参数来实现对船型的变换，通过调整设计吃水来补偿由于船型参数变化造成的排水体积的变化，运用FORTRAN程序语言自行编制船型变化程序，并进行一系列的船型变换，得到样本船型。再用基于切片法理论的舰船耐波性计算程序对船型库中的样本船型进行耐波性的计算。得到不同不同船舶主尺和主要船型参数的规则波中的幅频响应、不规则波中的摇荡运动位移以及舰船首、尾垂向加速度有义值。将现有船型的耐波性资料汇集，按一定格式建立起数据库。在耐波性数据库的基础上，初步建立船型要素及航速对舰船纵摇、升沉、横摇、横荡、艏摇以及首尾垂向加速度的简单代数关系式。再用多元回归分析中的逐步回归法来实现对变量的添加和剔除，得到最终的显著性良好的回归模型。可以实现对特定船型参数范围内与母型船船型相近的设计船在不规则波中的运动及加速度统计值进行预报，预报的结果能够满足较好的精度要求。对舰船方案设计阶段的耐波性能设计是非常有意义的。