液压顶升技术首先应用于铁路桥梁的安装和移动,但随着公路建设的发展和施工难度的增加,液压顶升技术在公路桥梁中的应用越来越广,尤其是在通航净空不足、旧梁改造、大型结构整体移动、基础托换等工程中。本文以济南市北园大街全福立交梁体托换、桥墩更换项目为研究对象,从结构理论计算、顶升方案确定、顶升施工方案设计、支撑体系和反力体系验算等方面详细地介绍了同步顶升技术在连续梁桥墩更换中的分析方法和施工方案的确定。首先,利用Midas有限元软件中的梁格法建立全福立交桥墩改造处主梁一联四跨的桥梁模型,在单墩顶升力对主梁应力、挠度影响分析的基础上,确定主梁单墩顶升的最大顶升量为20mm;从结构受力、工程成本等角度对比分析单墩顶升及双墩顶升两个方案,两个方案对主梁受力性能的影响差异性不大,但是单墩顶升方案较双墩同时顶升方案能节约一半的顶升设备,因此确定单墩顶升方案,即92#桥墩单墩顶升10cm为最优顶升方案;其次,从反力基础及钢支撑结构设计、分配梁设计与千斤顶控制系统、支座及桥墩拆除工程、新建桥墩设计施工以及监测方案设计等5个方面研究了北园大街全幅立交桥墩更换项目的总体施工方案。支撑结构采用9根609mm×16mm(直径×壁厚)的钢管作为钢支撑,支撑位置在箱梁腹板位置处;分配梁采用488H型钢双拼焊接而成,避免因顶升过程中上部结构局部产生过大的应力,并详细地设计了旧墩拆除和新墩现浇施工的方案;最后,从三方面对顶升施工方案的分项工程进行了验算,分别是反力基础的单桩承载能力、钢支撑结构的强度、刚度及稳定性和分配梁的应力验算,验算结果表明,各分项结构受力均能满足梁体托换的要求,能够确保主梁顶升、桥墩更换过程中结构的安全和稳定。