城乡一体化进程提速促使村镇交通呈现出新变化、新趋势,国道穿村镇段作为村镇交通的重要组成部分,交通安全形势愈来愈严峻。为了提高国道穿村镇段交通安全水平,有必要对国道穿村镇段交通安全风险开展研究。首先,基于道路交通安全风险的相关研究成果,明确了国道穿村镇段的概念,定义了国道穿村镇段交通安全风险,并将国道穿村镇段分解为交叉口和路段两种评估单元;应用三类风险源理论思想,通过分析2019年全国道路交通事故数据识别出国道穿村镇段的一般风险源,利用特征分析、隐患排查的方法识别出国道穿村镇段的特殊风险源,建立了国道穿村镇段交通安全风险源架构。其次,明确重点风险源判别原则,从国道穿村镇段风险源架构中,判别出重点风险源,再依据指标选取原则及方法,初步选取重点风险源的评估指标;考虑指标的显著性和指标间的耦合性,利用相关性分析和德尔菲法（Delphi）对初步选取的重点风险源评估指标进行了筛选,最终构建了动态风险指标和静态风险指标相融合的国道穿村镇段交通安全风险评估指标体系。再次,针对风险等级边界模糊性和定性指标定量化问题,提出了基于灰云模型的国道穿村镇段风险评估方法;根据模糊集合理论对风险评估指标进行等级划分,建立了10级指标等级、5级风险等级、4级预警等级的风险预警机制;利用灰云模型评估各单元交通安全风险水平,结合加权融合模型将各单元的评估结果融合,从而实现了对国道穿村镇段整体交通安全风险的评估。最后,以国道G108平遥某段为例,监测同一样本单元连续时段的风险等级变化,评估不同样本单元在同一时段的风险等级大小。结果显示:样本区段在15-18时风险等级为I级,在19-20时风险等级为II级,在18-19时和20-21时风险等级达到III级,连续时段的风险等级变化与道路交通事故数、事故严重程度变化高度相关;样本区段在15-16时交叉口5风险等级最高,路段2风险等级最低,与实际情况相符。表明了基于灰云模型的国道穿村镇段风险评估方法能够识别出同一样本单元连续时段的风险等级变化,也能够区分不同样本单元在同一时段的风险等级大小,验证了模型的适用性及在时空维度上的有效性。