基础设施建设对一个国家的经济发展起着重要的推动作用,而基础设施建设所需资金量大,传统的融资方式中只靠政府融资。由于资金有限,所以在一定程度上制约了经济的发展。BOT项目融资方式对基础设施建设的贡献已经被实践所证明,解决了基础设施制约经济发展的难题,尤其对于发展中国家。但是,从其诞生之日起,BOT项目融资方式也出现了许多失败的案例,成功移交的项目迄今为止也不是很多。核心的问题就是在政府与项目公司之间没有进行合理的利润分配及风险分担,而解决这个问题的核心就是确定政府与项目公司之间博弈的特许权期及其产品价格。特许权期和产品价格的确定,某种程度上就是确定了政府和项目公司间的利润分配。BOT项目的特许权期不仅是一个时间指标,同时它也是一个经济指标。而产品价格不仅是一个数量指标,也是一个经济指标。特许权期与产品价格两者之间也是互相影响的因素。特许权期定的长,在政府与项目公司收益分配即定的情况下,产品价格变低。相反变高。因此确定特许权期限和产品价格是BOT项目成败的关键。在众多的影响特许权期和价格的因素中,政府发挥着至关重要的作用,特许权期与产品价格是政府与项目公司博弈的结果。应用布莱克—舒尔斯模型计算政府的担保价值进而分析其对特许权期限的的影响,是特许权期研究的新领域。这也是本文的创新点。把西方经济学中不完全竞争产品市场中的垄断市场的价格决定机制引入到BOT产品价格的制定中,同时分析政府的作用对价格的影响趋势是本文的又一个创新点。同时本文也分析了特许权期限与价格的相互关系。