内燃机进气系统是内燃机的主要组成部分，它直接影响内燃机的充气效率和各缸的进气均匀性，进而提高内燃机的性能，而且对内燃机的使用寿命有很大的影响。其中进气歧管是进气系统的核心部件，有着重大的研究意义。内燃机在正常工作时，由于进气门、活塞等零件规律性地间歇运动而致使进气系统中存在着进气歧管系统的动态效应现象。可变长度进气歧管能够利用这一现象，在高转速区时配备较短的进气歧管，而在中等转速区时配用较长的进气歧管，提高内燃机的充气效率，增加进入内燃机气缸的空气量，进而提升内燃机的性能。本文首先利用GT-POWER软件建立LJ465Q的一维内燃机工作过程模型，并与实验数据进行了对比以验证所建模型的可靠性。然后利用经过验证的模型，对不同的进气歧管长度对内燃机性能（充气效率、功率、转矩和最低燃油消耗率）的影响进行了分析。最后经过分析，不但得出了进气歧管的长度可变范围和控制策略，而且还提出了一种新式的实现可变长度进气歧管的结构。为了对可变进气歧管进行三维实体建模，则必须在对内燃机进气歧管一维数值计算分析的基础上，再用Fluent软件对其进行三维数值计算分析，以优化进气歧管的结构形状，减少气流在进气歧管内的流动阻力与流动能量损失。分析结果显示，改进后的进气歧管流场要优于改进前。除此之外，还对改进后的进气歧管进行内燃机工作过程中的出口压力均匀性与出口流量均匀性分析。分析结果显示，各根歧管出口的压力与流量值相差甚微，具有令人满意的结果。最后用三维设计软件UG对可变长度进气歧管进行三维实体建模，得到其三维实体模型。本文提出了一种新式的可变长度进气歧管的结构，并采用了计算机辅助设计与分析的手段，完成对可变进气歧管的开发工作，使内燃机的性能有一定的提升，在可变长度进气歧管的设计研究分析方面具有一定的指导意义。