随着大秦线重载铁路运量的提高,路基承受的荷载增大,作用次数增多。本文通过对大秦重载铁路的现场调研、现场原位测试、25t轴重货车实车动测、室内常规土工试验、动三轴试验、湿化试验以及有扰动湿化试验,对路基的承载能力进行了评估,本文所做工作如下: 首先,对大秦铁路路基进行调研,分析其现存问题。采用各种现场测试手段,检测路基的承载能力。并结合室内土工试验,分析了路基土体的基本性质。在路基表层埋设各种传感器,测试列车通过时的路基压应力、加速度等指标,并与其标准值比较。 其次,模拟5000吨、10000吨及20000吨列车通过路基土体的受力情况,在室内进行动三轴试验,分析了粉质粘土与粉土孔隙水压变化规律,得出20000吨列车作用完后粉质粘土试样的有效应力比5000吨列车下降7%。并在列车作用完后对试样做静三轴试验,分析试样承载力的变化规律,得出在20000吨列车作用完后试样承载能力将比5000吨列车下降8.7%。并且得出了粉土破坏次数与荷载等级的关系曲线。 最后,对路肩及边坡的冲刷情况进行研究。在室内做湿化试验,分析了土性、压实度对试样抗冲刷能力的影响。模拟降雨作用对路基的冲刷,得出压实度对土的抗冲刷能力影响明显。模拟雨水流动对土体的剪切作用,做有扰动的湿化试验,并与常规湿化试验比较,得出有扰动的湿化试验比常规湿化试验更能模拟实际的冲刷情况。